✅ Статья обновлена 07.09.2025
Железнодорожные линии Таиланда
В Таиланде шесть основных железнодорожных направлений, по которым удобно путешествовать в разные части страны. Почти все поезда отправляются с новой главной станции Krung Thep Aphiwat в Бангкоке. Вот список линий и их особенности:
| Линия | Маршрут | Описание | Цена билета |
|---|---|---|---|
| Северная | Krung Thep Aphiwat — Chiang Mai | Путь из Бангкока в северную столицу Таиланда — Чиангмай | 230 – 2446 бат |
| Северо-восточная | Krung Thep Aphiwat — Nong Khai | До границы с Лаосом (Вьентьян) | 211 – 2350 бат |
| Krung Thep Aphiwat — Ubon Ratchathani | Восток страны, ближе к Камбодже | 205 – 2317 бат | |
| Восточная | Bangkok — Chuk Samet | Пляжи: военный пляж и пляж Танцующей девушки | Уточню |
| Bangkok — Ban Klong Luk Border | До границы с Камбоджей | Уточню | |
| Южная | Krung Thep Aphiwat — Su-Ngai Kolok | Южный маршрут до границы с Малайзией | 289 – 2249 бат |
| Mae Klong Line | Wongwian Yai — Mae Klong | Легендарный рынок на рельсах в Маеклонге | 10 бат |
| Nam Tok Line | Bangkok — Nam Tok | Проходит по «Дороге смерти» в Канчанабури, ведёт к нацпаркам Sai Yok и Erawan | Уточню |
Железные дороги Таиланда обслуживает SRT — State Railway of Thailand (Государственные железные дороги Таиланда).
Я написал много полезных статей про Таиланд. Изучив их, вы будете лучше подготовлены к вашему путешествию.
Карта железных дорог Таиланда
Чтобы вам было удобнее планировать маршрут, я собрал все железнодорожные станции Таиланда на одной карте. С ней вы легко сможете:
- понять, какие города связаны поездами
- выбрать удобную точку старта
- отследить свой путь и не проехать нужную остановку
Главная ЖД Бангкока — Krung Thep Aphiwat. Именно отсюда отправляются поезда на север, северо-восток и юг Таиланда.
Если вы собираетесь в Паттайю или Канчанабури, вам нужно ехать на старую станцию Bangkok (Hua Lamphong) — поезда по этим направлениям отправляются именно оттуда.
Где покупать билеты на поезд в Таиланде
Есть три основных способа купить билет на поезд:
1️⃣ Dticket — официальный сайт и приложение SRT
Это главный онлайн-сервис от железных дорог Таиланда.
Сайт: dticket.railway.co.th
Приложение: Dticket (доступно в App Store и Google Play)
✅ Плюсы:
- Цены без наценки, как на станции
- Больше поездов, чем на агрегаторах
- Не нужно распечатывать — просто показываете билет на телефоне
- Можно бронировать заранее
❌ Минусы:
- Возможны баги при оплате картой — у меня деньги списались, а билет не выдали. Возврат обещали через 45 дней
- В приложении на телефоне иконки оплаты картой не отображаются
- Нет возможности купить билет на электрички
- Работает только для северной, северо-восточной и южной линий
💡 Оплата:
Можно платить через Thai QR с кошелька True Money. Я писал, как его открыть туристу — вот ссылка на статью.
⚠️ Не со всех станций можно купить билет онлайн. Чем меньше населенный пункт — тем меньше поездов там останавливается. Например, со станции Phichit можно уехать на любом типе поезда в Чиангмай, а с Bang Krathum — только только на Rapid, потому что экспрессы там не останавливаются.
👉 Билеты лучше бронировать за 3–7 дней. Я однажды возвращался из Бурирама и не успел купить билет в вагон с кондиционером — пришлось ехать в вагоне с вентилятором. Расскажу о типах вагонах дальше.
2️⃣ На станции
Классический способ — купить билет прямо на вокзале. Это особенно актуально, если:
- вы хотите сесть на электричку
- едете по восточной линии, в Маеклонг или Канчанабури
- не сработал онлайн-сервис
✅ Плюсы:
- Можно купить билет на любой поезд и до любой станции, включая те, что недоступны онлайн
- Продают и дешёвые билеты на обычные поезда (с остановками на всех станциях)
❌ Минусы:
- Нужно лично приехать на станцию
- Возможны очереди
- Билеты могут закончиться на ближайший поезд и надо ждать следующего
💡 Все билеты, которые доступны в Dticket (север, северо-восток, юг), можно купить и на станции. А вот на восточные маршруты и популярные туристические линии (Маеклонг, Канчанабури) — только на станции. Я лично спрашивал об этом на станции Bangkok: девушка с инфостойки подтвердила — онлайн-бронирование для этих линий не работает.
3️⃣ 12Go Asia
Если у вас нет возможности оплатить билет через Thai QR или не хочется ехать на станцию, можно воспользоваться сервисом 12go.asia. Это удобный сайт, где легко купить железнодорожные билеты с оплатой по карте. Интерфейс на русском, все интуитивно понятно. По сути, это запасной вариант на случай, если не получилось купить билет через официальный сервис SRT.
Учтите, что к стоимости билета обычно прибавляется небольшая комиссия — это плата за удобство. Кроме того, выбор поездов здесь чуть меньше, чем на официальной платформе. Но если вы турист, не хотите разбираться с True Money и просто хотите быстро купить билет с телефона — этот способ подойдёт.
Типы поездов в Таиланде
В Таиланде несколько типов поездов, и от их класса зависит комфорт, цена и длительность поездки.
Special Express DRC (Diesel Railcar)
Special Express DRC — самый быстрый тип поезда в Таиланде. Все вагоны здесь второго класса, с кондиционером, но без спальных мест. Вместо одного локомотива каждый вагон оснащен своим дизельным двигателем. Благодаря такому распределению мощности поезд быстрее разгоняется и эффективнее тормозит. Это хороший вариант для тех, кто хочет доехать быстро, сидя и с комфортом.
Special Express CNR (China National Railway)
Special Express CNR — это современные поезда китайского производства, одни из самых комфортных в Таиланде. В составах есть вагоны первого и второго классов, спальные места, кондиционеры — все чисто и цивильно. Такие поезда отлично подходят для ночных переездов, когда хочется поспать.
Единственный нюанс — скорость. Они идут чуть медленнее, чем DRC. Например, маршрут из Бангкока в Чиангмай на CNR занимает 12 часов 35 минут, тогда как DRC проезжает его за 10 часов 25 минут.
Special Express
Поезда Special Express по скорости не уступают CNR, но вагоны здесь попроще. В составах бывают вагоны первого класса со спальными местами и кондиционером, второго — с кондиционером или вентиляторами, и третий класс — с сидячими местами и вентилятором. Билеты стоят дешевле, чем у CNR, поэтому этот вариант хорошо подойдет тем, кто хочет сэкономить, но не готов ехать в самом бюджетном поезде.
Express
Express — это класс поездов, который идет медленнее, чем Special Express. Например, если Special Express доезжает из Бангкока в Чиангмай за 12 часов 35 минут, то Express тратит около 13 часов 40 минут. Разница по времени — больше часа, а по цене — всего 30–50 бат. На мой взгляд, такая экономия не стоит потраченного времени, особенно если едете далеко.
В составах нет вагонов первого класса. Доступны только второй класс — с сидячими или спальными местами (с кондиционером или вентилятором), а также третий класс — с сидячими местами и вентиляторами.
Rapid
Rapid — это почти то же самое, что и Express, только с большим количеством остановок. Поездка из Бангкока в Чиангмай займет около 13 часов 50 минут, то есть на 10–15 минут дольше. Внутри — всё те же вагоны: второй класс со спальными или сидячими местами (можно выбрать с кондиционером или вентилятором) и третий класс — с сидячими местами и вентиляторами. Разницы в комфорте почти нет, но из-за частых остановок поезд едет чуть дольше.
Ordinary
Ordinary — это самый простой и медленный тип поездов в Таиланде. Они останавливаются почти на каждой станции и больше всего напоминают старые советские электрички. Внутри — лавки из дерева или пластика, которые стоят друг напротив друга, а окна открываются вручную — сверху вниз.
Это самый дешевый способ передвижения по железной дороге, но и самый утомительный, особенно если ехать далеко. Такие поезда подойдут только для коротких дистанций или для тех, кто хочет сэкономить по максимуму и готов пожертвовать комфортом.
Commuter
Commuter — это пригородные поезда, которые обслуживают короткие маршруты вокруг Бангкока и ближайших провинций. По уровню комфорта они такие же, как Ordinary. Разница только в маршрутах — Commuter ходят на небольшие расстояния и делают много остановок, поэтому в них почти всегда едут местные: на работу, рынок или просто по делам. Туристам такие поезда пригодятся разве что для коротких поездок по пригородам столицы.
Классы вагонов в тайских поездах
Начнем с самого комфортного — первого класса.
Первый класс (СВ)
Все вагоны первого класса оборудованы кондиционерами и спальными местами. В каждом купе — два места: верхнее и нижнее. Нижняя полка обычно стоит примерно на 200 бат дороже верхней. Например, на маршруте Бангкок — Чиангмай верхнее место стоит 1446 бат, а нижнее — 1646 бат. Можно забронировать и целую комнату на одного человека за 2446 бат.
Что есть в купе:
- раковина с проточной водой
- зеркало
- мыло
- бутылка воды
- постельное белье и матрас
- розетки
- раскладной столик с подстаканниками
- управление светом и кондиционером
- закрывающаяся дверь
Дополнительно:
- можно заказать еду из вагона-ресторана (комбо за 190 бат, меню приносят в купе)
- проводник приходит до 22:00, чтобы разложить постель
- кнопку вызова проводника можно найти прямо в купе
- между соседними купе есть дверь — удобно, если едете компанией из 3-4 человек
Санузел в первом классе общий на весь вагон, но все продумано. Есть отдельный туалет с унитазом, еще один — с писсуаром, и отдельная женская уборная.
Второй класс (плацкарт)
Второй класс — это удобный вариант для ночных поездок, особенно если не хочется переплачивать за первый класс, но хочется ехать лежа. В каждом вагоне — 30 мест. Днем нижнее место выглядит как два сиденья, а ночью превращается в полноценную кровать. Верхнее место — обычное койко-место. На ночь на каждое спальное место вешают шторку для приватности.
Вагон оборудован базовыми удобствами: в конце — две раковины, два туалета с унитазами (без разделения на мужские и женские), и еще одна отдельная комната с писсуаром для мужчин. Есть розетки, прикроватные лампы, раскладной столик с подстаканниками.
Один из вагонов второго класса адаптирован для людей с ограниченными возможностями — место для колясок и специальный санузел.
Можно заказать еду прямо к месту — меню приносят, и потом приносят комбо-набор из вагона-ресторана. Проводник, как обычно, помогает разложить постель в 20:00.
Второй класс (сидячие места с кондиционером)
Этот вариант подойдет для дневных поездок на средние расстояния. Я, например, ехал в таком вагоне из Бангкока в Бурирам — около пяти часов. В целом комфортно, но сиденья не широкие, так что если вы крупный человек, может быть немного тесно. Кондиционер работает, но местами было жарковато.
В конце вагона есть общий туалет с раковиной, мылом и унитазом. По сравнению с третьим классом он просторнее.
Второй класс (сидячие места с вентилятором)
Это бюджетный вариант для дневных поездок. Главное отличие от третьего класса в том, что здесь каждому пассажиру положено отдельное место. В третьем — часто приходится сидеть по двое-трое на скамейке. Здесь — уже чуть больше личного пространства.
Конечно, комфорт скромный: вентиляторы под потолком, открытые окна. Но если маршрут недолгий и кондиционер не принципиален — вполне терпимо.
Третий класс (сидячие места с вентилятором)
Третий класс с вентилятором — самый неудобный тип вагона. Вентиляторы работают, но их мощности не хватает, чтобы действительно стало прохладно. Плюс сидишь очень близко к другим пассажирам. Пространства мало, а ближе к крупным станциям в вагон могут заходить стоячие пассажиры — и становится тесно.
Я ехал в таком вагоне из Бурирама в Бангкок, потому что билеты во второй класс уже разобрали. Было жарко и не очень удобно, но в целом терпимо. Спасала открытая форточка — когда сидишь рядом с ней, ветер хоть немного охлаждает.
Еда и напитки в поездах
В поездах типа Special Express CNR есть полноценный вагон-ресторан. Оттуда можно заказать еду прямо к себе в купе или на место — меню приносят, а потом разносят блюда.
В других типах поездов ресторана нет, но еду и напитки продают прямо в вагоне. На крупных станциях заходят продавцы — разносят все: от воды и риса с мясом до лапши в контейнерах, кофе и закусок.
Также можно купить еду заранее прямо на станции. Цены обычные, без туристических накруток. Например:
- на станции Krung Thep Aphiwat я купил воду за 10 бат, порцию еды за 60 и три сосиски за 20
- на станции Buri Ram бутылка воды обошлась всего в 7 бат
Скорость движения поездов в Таиланде
Самые быстрые поезда в Таиланде — это DRC (Diesel Railcar). У них максимальная техническая скорость — 120 км/ч.
Все остальные типа поездов ограничены 90–100 км/ч и останавливаются они чаще.
Я лично ехал на поезде Express и проверял скорость через Google Maps — в какой-то момент было ровно 99 км/ч.
Пунктуальность тайских поездов
С пунктуальностью у тайских поездов всё нормально. Отправляются по графику, а если и опаздывают — то совсем не критично. Когда я ехал из Бангкока в Бурирам, поезд приехал всего на 10 минут позже.
Видел видео парня, который ехал почти сутки из Бангкока к границе с Малайзией. Там опоздание было 30 минут. Учитывая сабай-сабай, это можно считать вовремя.
Связь во время путешествия на поездах в Таиланде
Мобильный интернет в поездах, как правило, есть. Особенно хорошо ловит возле крупных станций. Связь пропадает в туннелях и на участках, где дорога проходит через холм и по бокам — сплошные стены. В остальном интернет почти всегда был доступен.
Удобства на ЖД станциях Таиланда
На станциях есть бесплатные зарядки для телефонов — удобно, если батарея садится перед дорогой. На главной станции Бангкока, Krung Thep Aphiwat, можно принять душ всего за 20 бат и оставить чемоданы в камере хранения.
